40噸軌道式集裝箱門式起重機結構設計要點
- 分類：行業動態
- 來源：河南港泰重工機械設備有限公司
- 發布時間：2025-06-18
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【概要描述】江蘇鎮江集裝箱門式起重機廠家13253557957主營產品有：龍門吊、架橋機、集裝箱門式起重機
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江蘇鎮江集裝箱門式起重機銷售廠家帶大家介紹軌道式集裝箱門式起重機（RMG）結構設計要點
一、門架結構設計核心要點
1. 結構形式與跨度優化
U 型門架為主流：由兩根立柱 + 頂部橫梁組成，跨度通常為 30.5~60 米（如 30.5 米適應 6 列集裝箱 + 車道），高度根據堆垛層數設計（18~25 米，滿足 4~5 層集裝箱堆放）。
受力關鍵：
橫梁承受垂直載荷（集裝箱 + 吊具重量）和水平風載，需采用箱型截面或空腹桁架結構，通過有限元分析優化應力集中區域（如橫梁與立柱連接處）。
立柱底部與軌道基礎連接，需驗算抗傾覆力矩（安全系數≥1.5），防止大風或偏心載荷導致傾倒。
2. 材料與制造工藝
防風加強設計：
門架頂部設置抗風桁架，增強整體剛度；
立柱底部配備防風錨定裝置（液壓或機械鎖止）和夾軌器，抗風能力按 10~12 級臺風設計（風速≥24m/s）。
二、運行機構設計要點
1. 大車運行系統（軌道行走）
車輪組配置：
采用雙輪緣鑄鋼車輪（材料 ZG340-640），輪緣厚度≥30mm，踏面硬度 HB≥300，適應鋼軌（QU100/QU120）長期磨損。
每側門架底部設置 4~8 組車輪，通過均衡梁裝置分攤載荷，避免局部壓力過大。
驅動與制動：
每套驅動裝置配備液壓推桿制動器，制動距離≤1.5 倍運行速度（m），并設置手動釋放裝置便于檢修。
2. 軌道基礎設計
鋼軌鋪設標準：
鋼軌需符合 GB/T 11264《輕軌》或 GB/T 2585《鐵路用熱軋鋼軌》，軌距偏差≤±5mm，高低不平度≤3mm/2m。
基礎采用 C30~C40 混凝土，厚度≥500mm，配筋率≥0.8%，預埋螺栓間距誤差≤±2mm，防止軌道沉降。
三、起升與吊具系統設計
1. 起升機構性能參數
起重量：40~65 噸（含吊具重量，吊具自重約 8~12 噸），起升速度：空載 120~180m/min，滿載 60~90m/min，需匹配變頻器（如 ABB ACS880 系列）實現平滑調速。
鋼絲繩與卷筒：
鋼絲繩采用 6×37+FC 鍍鋅鋼絲繩，破斷拉力≥起重量的 5 倍，卷筒繩槽深度≥1.5 倍鋼絲繩直徑，防跳繩裝置間隙≤2mm。
2. 吊具與減搖設計
伸縮式吊具為主：液壓驅動伸縮，適應 20/40/45 英尺集裝箱，4 個角件鎖銷同步動作，鎖閉時間≤15 秒，配備接近開關檢測鎖閉狀態。
減搖技術：
機械擺式減搖：通過吊具上架懸掛的重錘阻尼晃動；
電子減搖：陀螺儀檢測擺動角度，PLC 控制起升 / 小車運行電機反方向補償，減搖效率≥90%。
四、電氣與控制系統設計
1. 供電與配電
滑觸線供電：采用剛體滑觸線（截面≥150mm2 銅排），電壓 380V/50Hz，配備電纜卷筒作為備用電源，滑觸線支架間距≤3m，確保接觸良好。
節能設計：
起升機構采用再生制動，將勢能轉化為電能反饋至電網；
電機功率因數≥0.95，配備電容補償柜降低無功損耗。
2. 自動化控制
PLC 核心控制：采用西門子 S7-300/400 或歐姆龍 CJ 系列 PLC，集成起升、大車、小車動作的邏輯互鎖，響應時間≤20ms。
定位與監控：
起升高度、小車位置通過絕對值編碼器（分辨率≤1mm）實時反饋，實現 ±50mm 定位精度；
觸摸屏（如 Proface GP 系列）顯示載荷、風速、故障代碼，支持遠程接入碼頭 TOS 系統，實現自動化調度。
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